Portekizli denizciler, Hindistan'a keşif yolculuklarında, kıyılara hükümdarların işaretleri olarak, muhtemelen aynı zamanda geminin safrası olarak yerleştirilecek prefabrike taş sütunlara sahiplerdi.

Diogo Cão tarafından 1486'da şu anda Namibya olan kıyıya dikilen Cape Cross hanedan sütunu. Fotoğraf, sütunun o zamandan beri Namibya'ya iade edildiği Alman Tarih Müzesi'nde çekildi.

Bu web sayfasının üst kısmındaki "Dil Seç" altında otomatik çeviri

Ham taş blokları veya diğer taş yükler genellikle gemi safrası olarak görev yaptı ve hala hizmet ediyor. Bunun nedeni, malzemenin ağır olmasıdır, bu nedenle bir deniz aracını geminin karnının derinliklerinde güvenilir bir şekilde dengeleyebilir ve varış noktasında da satılabilir. Hindistan'dan ilk mezar taşlarının, 20. yüzyılda Avrupa mezarlık pazarını fetheden Büyük Britanya'ya bu şekilde geldiği söyleniyor.

Ters yönde, büyük taş sütunlar, 15. yüzyılın başlarında, Portekizliler doğudaki Baharat Adaları'na bir geçit bulmayı umarak Afrika kıyıları boyunca güneye yelken açtıklarında gemilerin karınlarında dolaşıyordu.

Padrões (tekil: padrão), büyük yolculuklarda bu prefabrike Portekiz kireçtaşı ve kumtaşlarına verilen addır.

Öncelikle, bu arma taşları bir kıyıda karaya el konulmasının işaretleriydi: Sütunların dikilmesiyle Portekizli kaptan ve mürettebatı, belirli bir günde o noktaya indiklerini ve bu araziyi kendi amaçları için ele geçirdiklerini açıkladılar. Lizbon'da kral.

Yazıtlardaki ifadeler, sanki dünyanın o noktasına daha önce hiç insan girmemiş ve orada hiç yerliler olmamış gibi yazılmıştı.

Sütunun ön tarafında, tepesinde geniş bir alana oyulmuş kralın arması vardı. Diğer taraflar mesajı taşıyordu. Ağustos 1483'te denizci Diogo Cão tarafından bugün güney Angola'da Cabo Santa Maria olarak bilinen yerde dikilen Padrão de Santo Agostinho'dan bir tanesini yeniden üretiyoruz: "Dünyanın yaratılışından sonraki 6681 yılında, bizim doğum yılımız En Yüce Rab İsa Mesih 1482, çok mükemmel ve güçlü prensimiz ve Portekiz Kralı Dom João II, bu toprakları ve bu sütunu evinin yaveri Diogo Cão'ya yaptırdı.“

Martin Waldseemüller'in dünya haritası (yaklaşık 1500, detay), Güney Afrika kıyılarına yerleştirilmiş bazı arma sütunlarını göstermektedir. Kaynak: Wikimedia Commons , Creative Commons Lisansı

Muhtemelen, bu tür sütunların dikilmesi yaygın bir olaydı. Her durumda, bahsedilen Padrão de Santo Agostinho, Diogo Cão'nun o yolculuk sırasında taşıdığı toplam dört kişiden ikincisiydi.

Belgeler, Bartolomeu Dias veya Vasco da Gama gibi ünlü denizcilik isimleri tarafından Afrika'nın doğu ve batı kıyılarına çok sayıda başkasının yerleştirildiğini gösteriyor.

Daha sonra Portekizliler, Tordesilhas Antlaşması'nın bir hatırlatıcısı olarak, örneğin günümüz Brezilya kıyılarındaki Cananéia'da siyasi anıtlar olarak arma sütunları diktiler.

Portekizlilerin Paskalya 1500'de Güney Amerika kıyılarına gelmiş olmaları da Hindistan'a giden bir deniz yolu aramalarıyla bağlantılıydı: O zamanlar Afrika kıyıları boyunca güneye yelken açmanın çok güç olduğu açıktı çünkü oradan kuzeye gelen güçlü Benguala Akıntısının; ama Güney Atlantik'te denizde dairesel bir hareket olduğu da biliniyordu, öyle ki, önce batıya gidilip sonra güneye dönülüp geniş bir yay çizerek doğuya dönüldüğünde, Afrika'nın güney ucuna nisbeten az bir çabayla ulaşılırdı. .

“Volta do Mar”, yani denizden dönüş, bu dahiyane denizcilik fikrine verilen isimdi.

Bu arada, aynı dairesel hareket Kuzey Atlantik'te de var: örneğin Azorlar'dan Karayipler'e doğru yelken açarsanız, oradan kuzeye, bugünkü Amerika Birleşik Devletleri kıyıları boyunca Gulf Stream ile gelecek ve Avrupa'ya döneceksiniz. Columbus'un İspanyolların hizmetinde Hindistan'a giden bir yol ararken en azından bundan şüphelendiği varsayılabilir.

Batıya doğru denedi ve doğuya doğru deneyen Portekizlilerden daha önce başarılı oldu.

Her halükarda, o sırada gemide bulunan Portekizli mürettebat arasında, bir taşı çekiç ve keski ile yazabilen insanlar olmalı. Ağır padrõ'ları geminin karnından kaldırmak muhtemelen gemideki herkesin bildiği ve ustalaştığı bir prosedürdü.

Arma taşları örneği, o dönemde keşif yolculuklarının ne kadar profesyonelce organize edildiğini bir kez daha gösteriyor.

Viseu kasabasındaki Portekiz fetihlerine ait anıt.

Brezilya'nın keşfinin 500. yıldönümü üzerine yapılan araştırmalar, bu tür yolculukların içerdiği risklerin son derece yüksek olmasına rağmen, Asya'dan tamamen baharat yüklü olarak dönen bir geminin bugünün terimleriyle aşırı bir getiri sağladığını göstermiştir: kesin kurallara göre ücret konusunda, basit bir gemicinin bile o kadar çok geliri vardı ki, hayatının geri kalanında adam olarak kaldı.

Tabii eve, ailesine giderken tüm parayı kaybetmediyse.

Ve: Yolculuk bir dönüşle kutsanmış olsaydı. Yolda Afrika'nın güney ucunda yelken açmak bile bir ölüm kalım meselesiydi.

Atlantik'in diğer tarafında, meşhur Cape Horn, çevresini dolaşmak için zamanın fındık kabuklarının mürettebatından doğa güçlerine karşı insanüstü bir mücadele talep eden korkunç hava anlamına gelir.

Afrika yakasındaki Cape de bir o kadar kötüdür ve bu nedenle Portekizli denizciler tarafından Cabo das Tormentas, Fırtınalar Burnu olarak adlandırılmıştır. Ancak Portekiz kralı daha sonra Cabo da Boa Esperanza - Ümit Burnu - adının Baharat Adalarının büyük zenginliklerine açılan kapı için daha uygun olduğuna karar verdi.

(28.11.2022, ABD: 11.28.2022)